帮TA选 看Jeep+指南者如何俘获Sean的心

Jeep+指南者搭载了全新代号为GSE-T4的1.3L涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850rpm，相较老款1.4T发动机动力提升明显。

在体验过jeep+指南者静态的表现后，Sean对于Jeep+指南者显然已经跃跃欲试，毕竟只有亲身体验后，才能算是真正的了解一款车型。大尺寸的方向盘、出众的驾驶视野，驾驶着Jeep+指南者的Sean有一种“一览众山小”运筹帷幄的畅快感。

作为美系车的Jeep+指南者并没有和自己的两位美国老兄弟雪佛兰和别克一样使用3缸发动机。而是在综合考虑之后，采用拥有第三代Multi-air全可变气门调节技术和9大黑科技的全新GSE-T4 1.3L四缸涡轮增压发动机。

实际驾驶感受中，1850rpm的峰值扭矩使得整车变得非常活跃，轻踩油门就能感到整车充沛的动力。在低惯量涡轮的辅助下，动力释放也更为线性。能够支持Sean对于速度激情的小小追求。

Jeep+指南者油门和刹车踏板的行程十分线性，踏板下压的比例让人能做到心中有数，虚位不多、也并不紧绷。配合上真皮握感出众的方向盘，对于第一次上手的用户也十分友好，极易上手。

相比同级别其它竞品SUV车型来说，Jeep+指南者的悬挂属于较硬的那一类，前麦佛逊独立式悬挂带横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂带横向稳定杆使其整体表现不错，支撑性也较为出色，富有一定的驾驶乐趣。

较高的离地间隙，宽阔的四车轮拱以及四驱系统，让Jeep+指南者能够逾越大多数越野、起伏路段。顶配的Trailhawk高性能版，还拥有更高的离地间隙以及 31°接近角和32°离去角，契合Sean“爱折腾”爱冒险的性格，就像广告语中宣传的别人只为代步而生，Jeep+却想带你饱览世界。

　　Jeep+指南者的四驱车型还具有同级别车型中专业的Selec-Terrain路况模式自选系统，让驾驶者可以在在Auto自动、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地等多种模式中按需切换。顶配四驱高性能旗舰版还搭载Active Drive Low智能四驱系统，能够进一步放大低速扭矩及攀爬能力，极大增加脱困能力。Jeep+指南者足以带领Sean去往任何他想要去的地方。

除此之外，在安全配置方面Jeep+指南者也给你全副武装，相当全面。顶配车型拥有并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车功能。助你畅游天下的同时，也为你的安全行驶保驾护航。

Jeep 指南者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　总结：经过短暂的体验，我能感觉到Sean对于Jeep+指南者的喜爱。事实上，对于一个热爱生活、具有独立思考的人来说，他在选车时考虑的不仅仅是时尚颜值，更看重设计理念、配置、安全性等方面，指南者在这些方面的表现完全可满足他的需求。当然，在我看来，Sean看重Jeep+指南者最主要的原因还是在于，其是一款乐观向上、拥抱自然，能够增加Sean见识“能征善战”的车型。因为在当今汽车市场中，同质化产品的现象极为严重。真正有自己的个性、品味、具有时尚硬朗引领气质的车辆已经不多了。听到这里，一向果断的Sean已经准备和我约下次直接奔赴4S店砍价的时间了。

精彩内容回顾：

武生与小生 广汽菲克指南者VS日产逍客

新款Jeep指南者上市 售15.58-22.98万元

换装1.3T发动机 实拍指南者220T 家享版